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Quelle: © NSK EUROPE LTD. 2024

NSK Diagnose App

NSK entwickelt derzeit eine Weltneuheit: eine hochpräzise Methode zur schnellen und genauen Diagnose der Restlebensdauer von Schmierstoffen in Wälzlagern und Lineareinheiten. Die Lösung wird als mobile App zur Verfügung stehen, mit der Anwender vor Ort den Zustand des Schmierstoffs bestimmen können. 


Fettgeschmierte Antriebselemente wie Wälzlager, Kugelgewindetriebe und Linearführungen werden in einer Vielzahl von Maschinen, Anlagen und Fahrzeugen eingesetzt - von Werkzeugmaschinen bis hin zu Schienenfahrzeugen. Da sich der Schmierstoff jedoch im Laufe der Betriebszeit abbaut oder seine Eigenschaften verändert, ist eine Inspektion vor Ort wichtig, um die Betriebszeit und die Gesamtanlageneffektivität (OEE) zu maximieren. In diesem Zusammenhang haben viele Unternehmen in den letzten Jahren ihre Instandhaltungsstrategie von „zeitbasiert“ auf „zustandsbasiert“ umgestellt. Hilfreich wäre hier ein Verfahren zur Diagnose des Schmierstoffzustandes, das schnell und mit hoher Genauigkeit vor Ort eingesetzt werden kann - am besten als App. Eine solche App wäre auch im Hinblick auf den Fachkräftemangel sinnvoll und würde die Bemühungen um eine möglichst CO2-neutrale Instandhaltung unterstützen. 

Mit der neuen NSK-App kann der Anwender anhand einer kleinen Fettprobe den Grad des Schmierstoffverschleißes analysieren. 


So funktioniert das Verfahren:

Durch Wärme und Oxidation kommt es im Laufe der Zeit zu chemischen Veränderungen im Grundöl und in den Additiven eines Schmierfetts. Dadurch verändert sich die Molekularstruktur des Schmierstoffs - mit der Folge, dass mehr kurzwelliges Licht absorbiert wird. Dies wirkt sich sichtbar aus, da sich die Farbe des Fettes verändert. Anfangs ist es weiß, mit der Zeit wird es gelb oder orange und schließlich schwarz - dann hat es das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Die von NSK entwickelte Diagnose-App qualifiziert das Fett anhand seiner Farbe, um die Restlebensdauer zu berechnen, und zeigt das Ergebnis an. So weiß der Anwender im Sinne des Condition Monitoring ganz genau, ob Schmierstoff nachgefüllt werden muss oder nicht.  

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